融媒体视点丨共享单车打"涨价牌" 您还会骑吗?


共享单车掀起"涨价潮" 北京率先调价

今天我们来关注共享单车,最近,多家共享单车企业宣布在部分地区上调骑行费,一下就引起了大家的关注。其实,今年3月份以来,已经有包括摩拜单车在内的多家共享单车企业,先后宣布调价,并率先从北京开始。下面我们就通过一个短片来了解一下。

最先出手的是托管于滴滴的小蓝单车,其宣布从3月21日起,在北京实行新计费规则。起步价从每30分钟1元,上涨为每15分钟1元,超出时长后,每15分钟0.5元。紧接着,摩拜也在3月29日发布了,北京地区计费规则变更公告,从4月8日起,摩拜单车起步价调整为每15分钟1元,时长费调整为每15分钟0.5元。同样,哈啰也更新了计费标准。哈啰单车从4月15日起,在北京地区实行新的计费规则,每15分钟1元。另有消息指出,在部分区域,哈啰单车的包月价格也有了小幅度的上涨。比如去年是11.9元每月,现在则变成了14.9元每月。可以发现,目前位于共享单车第一梯队的几大企业都已经开始涨价。并且都是率先从北京开始,价格还一直调整为每15分钟1元。

共享单车接连涨价 企业期待可持续运营

继北京共享单车涨价以后,广州的共享单车也迎来了涨价,和北京方面按照骑行时长进行调价不同,摩拜在广州只对套餐价格进行了调整。而在浙江,哈啰单车也上调骑行费用、摩拜单车的价格也上涨,并且取消了优惠月卡。

广州:摩拜单车涨价 包月套餐涨5元

根据摩拜单车APP界面显示,广州摩拜单车包月套餐从20元涨到25元,90天季卡套餐价格,也由之前的50元上调到69元。同时摩拜广州还取消了180天和360天的套餐,增加了30天9次骑行、30天18次骑行套餐,分别定价7.5元、14.8元。

浙江:共享单车集体涨价

而在浙江,从5月25日开始,杭州范围内哈啰单车收费从原来的30分钟1元钱,调整为15分钟1元钱,算下来骑行1小时需要4元,是原先的四倍。此前,摩拜单车也调整了价格。从今年4月份开始,摩拜单车陆续在北京、上海、深圳,实行新计费规则,骑行15分钟收费1元,超过15分钟,每15分钟收费0.5元,骑行1小时,需要2.5元。目前浙江区域价格还未上涨,但"补贴战"时期价格低廉的月卡已不复存在。除了共享单车外,共享助力车价格也有所上调。温州哈啰助力车,从5月27日开始,骑行单价从2元每30分钟,调整为2元每20分钟。超出10分钟加收1元。

浙江温州居民:超出20分钟的那些路程来说,其实还是有影响的。

浙江温州居民:像我一个月下来的成本,都会增加很多,所以我觉得还是对我影响蛮大的。

30分钟两元的价格,已经接近城市大部分公交车的价格,一些消费者表示,会考虑公交车替代出行。而对调价行为,相关企业负责人表示,这是共享单车进入下半场发展的必然要求。

哈啰单车事业部杭州区负责人 周伟:(从)2018年年末开始,我们进行了一个新车换旧车这样的一个动作,这次动作给我们的运营压力,以及运营成本来讲,其实增加了不少。同时我目前也需要一个企业能够持续发展,有不断造血这样一个能力。

福州地区共享单车资费暂时"按兵不动"  但价格调整是必然之势

多个共享单车企业陆续宣布涨价,并在北京、上海、深圳、广州等地率先实施。那咱们福州的共享单车骑行费用目前是什么情况?有没有上调呢?记者也做了一个调查。

记者了解到,目前,福州地区几家主要共享单车的计费方式有所不同,但单次使用资费均未明显上调,(字幕)其中:ofo小黄车起步价为1元/小时,最高上限1元,也就是说,骑行一小时需要花费1元;青桔单车起步价同为1元,含30分钟,而超过30分钟的部分则按1元/30分钟的时长费收取,计算下来的话,骑行一小时所需费用为2元;哈罗单车的基础价格自今年年初调整之后,目前仍保持1.5元/30分钟的价格不变。以上三种单车的计时方式为,未满一小时均按一小时计算,如果用户选择购买使用次卡、月卡、季卡等套餐,平均每次的使用资费会相对低一些。业内人士分析,从目前整体市场来看,共享单车行业的竞争环境和市场格局趋于稳定,已进入存量时代,这个时候进行相对应的调价,是形势所迫,也是行业可持续发展的必然。

哈罗单车福州地区城市主管 刘成:暂时哈罗(福州)还没有推出价格调整的计划,但是在未来肯定会有一些相应的价格调整,这是未来行业的整个趋势,为了满足用户的出行,包括后期更精细化地服务用户的话,肯定所有公司都会做价格上调,但是这种调整,是平行的调整,它不会说只针对于上涨,同样对于出行服务的体验,包括后期精细化的运营,肯定会做得更加完善,更加配套,更加的系统化。

而对于市民普遍担心的出行成本过高的问题,根据某共享单车后台的大数据分析,70%的用户骑行时间在15分钟以内,所以这一次价格调整对绝大多数用户来讲影响并不大。

哈罗单车福州地区城市主管 刘成:我们会区分一下用户群体,比如说针对于学生,我们价格会相应做更多的优惠,包括推出一些更新型、更方便,包括更优惠的骑行方式,像针对其他用户来讲,可能会比较担心价格上调对他们出行成本的增加,但哈罗单车也推出更多像次卡,月卡这种,可以完全规避价格上调的影响,在未来的话,哈罗还会配套更多的增值性的服务,类似于哈罗的生活馆,哈罗的商城,这种可以用我们的哈罗币包括积分,去兑换更多更优惠的方式。

共享单车打"涨价牌"  您还会骑吗?

这位业内人士指出,共享单车行业涨价,是行业成熟的一种趋势,从跑马圈地到精耕细作的转变。而从互联网领域的发展来看,先低价圈地、培养市场后,再涨价收割流量,已经是一条成熟的可行之路,网络订票、外卖、网约车等都是如此,共享单车开启涨价趋势,也不奇怪。那么共享单车涨价是否会影响市民出行使用?福州市民对此又有什么看法呢?

在记者的随机采访中,不少市民都表示,在合理的涨价幅度内,仍会选择骑共享单车出行。

市民:其实这个(调整)也很正常,是可以接受的。

市民:15分钟一块钱还好吧,一般骑车路程也不会太远,不会骑太久,15分钟一块钱也还好。

市民:可以,还可以。因为一般也骑不了那么久,共享单车就骑一两公里,大概就是十几分钟一块钱,还是可以接受的,半个小时在三块钱以下都是可以接受的。 

市民:共享单车其实还是很方便的。(还是会骑它是吗?)对,如果有需要的话还是会骑,平常每个星期都有骑一次吧,如果自己买一辆自行车的话又怕丢,不方便,所以共享单车还是满足了我们生活的一些需要,看它涨多少吧我觉得,如果超出了我们的预算范围,我就不会去选择它了,如果说两块钱左右的话,比平常多一块钱就觉得应该没什么,如果说太多的话还是不会去选择的。

也有部分市民认为,如果共享单车企业把价格调高,而服务却没有同步提升的话,在其他交通方式日渐便捷的今天,很有可能会"掉粉"。

市民:感觉有点贵吧,之前好像都是一块钱,我是感觉有点贵了,现在地铁二号线也开了,就感觉挺方便的,不怎么需要用到那种东西。

市民:应该不会了吧。(为什么?)因为成本高了,现在福州的很多交通也很便利,可以的话自己准备自己的自行车吧,一个可以锻炼身体,另一个可以节约成本。

市民:涨价还不如坐公交,为什么还骑共享单车。 

虽然支持和反对涨价的声音皆有,但对于共享单车企业的价格上调行为,大家都表示可以理解。

市民:不管是哪个行业,包括单车或者是说其他行业,其实它刚开始做市场贴钱或者烧钱做市场,他们的动作基本都这样子,到后期规模大了之后或者团队大了之后,他们想要这个团队健康正常继续运作下去,只要不会太离谱,这也是正常的一个动作。

市民:它如果没有涨太多还是算合理的,因为骑的人毕竟这么多,涨一点也不是说特别不合理吧。

市民:我估计它的运营成本应该是上去了,可能有一些利润达不到他们的预期,所以要提高一些使用的费用,理解还是理解的,但是选择权还是在我们自己手上。

如何看待共享单车涨价?

共享单车刚开始之所以被市场迅速接受,其中一个重要原因就是便宜。然而,随着市场竞争日趋成熟,共享单车告别低价"跑马圈地"时代,开始"在商言商",这种调价策略的背后是什么套路?涨价之后,又会产生哪些影响?接下来让我们连线福建省人民政府发展研究中心原副主任、研究员 王开明,听听他的看法!

福建省人民政府发展研究中心原副主任、研究员 王开明

共享单车提价 服务更须提质

共享单车企业集体涨价,在一定程度上意味着,整个行业回归商业理性,重新定位业务性质,并按市场规律出牌,让价格成为调节供需的有效手段。但是共享单车集体涨价后,如果服务内容没有增加亮点,再怎么涨价,都得不到市场认可。而怎么让消费者觉得钱花得值、花得好,还得需要各家平台拿出切实举措。一方面,怎么样提升精细化管理水平,改善用户体验。另一方面,如何更好地参与城市公共管理,形成政府、企业、社会共同参与、齐抓共管的治理格局。这些都需要共享单车企业去深思,如此,才能逐步引领共享单车市场向便民有序、健康规范、绿色低碳出行的方向更进一步。


来源:@新闻110
编辑:叶虹 责编:卢明铭